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ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,MAZDA マツダ ndロードスター ND5RC NR-A 純正 ビルシュタイン,マツダ(純正) NR-A純正ビルシュタインサスペンション一式 の,NR-A のNDロードスター純正ビルシュタインに、R magic のローフォルムスプリングを組んだものです。LEXUSレクサス LS500 LS500h 純正エアサス。幌車用です。parts shop MAX マックスドリフト　フロントロングロアアーム。▼使用期間ダンパー　約7年、70,000kmスプリング　約6年、60,000kmダンパー自体はまだ使えそうですが、ブーツが破れているのと、バンプラバーが固く、若干突き上げ感がありました。エアタンク エアサス。交換できれば活用いただけるのではなかろうかと。S15取り外し D-MAX 車高調 spec-D1。スプリングは問題なく使えるのかと思います。ワゴンR スペーシア フレア RSR Black i 車高調。この組み合わせはNR-A純正ビルシュタインを活かしつつも、程よいローダウンが効いた良い脚でした(RSとは違うビル脚だそうです)。ミラ l250 LEON フルタップ 車高調。当方がスプリングコンプレッサーを持っていないため、ダンパーとバネをバラしての購入はできません。BLITZ ZZR 車高調　RK5 ステップワゴン。このままのお渡しです。キャラバン　NV350 Rimコーポレーション社製　トーションバー　ローダウン。以下はR magic様HPより、ローフォルムスプリングの説明です。DA17ストリートライド車高調。使った感じ、結構この通りじゃないかと感じていました。L700 フロント車高調 326POWER。-------デキのいいノーマルショックの性格を活かすため、レートを少し上げてロールを減らす。パーツ 1。ロールの量とロールスピードを “ いい感じに ” 調整できました。BLITZ　ZZR-BB 車高調　フロントのみ。乗り心地に関しては、ノーマルスプリングをさほど変わりません。W205 メルセデス　AMG C43 H&Rスプリング　28811-2。リアのスプリングを不等ピッチにしたことで、小さい入力はピッチの小さいところが細かく動いてくれるので乗り心地を確保し、ピッチの大きな部分がロールを抑えるという按排です。★AXIS STYLING車高調★アル ファード 、ヴェルファイア GGH20W。フロントにそれを応用するとステアリングのレスポンスが悪くなるため、ほぼ等ピッチにしてます。アルファードAYH30W Espelir スーパーダウンサスセット！。フロントはリアほど乗り心地に大きく影響しないのです。DG5 車高調　JZX100 チェイサー　車高調　オリジナル　DG-5 新品　車。市販ダウンサスの中でも最も低い部類です。フィット　GP5 純正 サスペンション。